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美国媒体:中国的商业航天发射正在蓬勃发展,以与麝香|卫星|太空|杨峰新浪军方竞争。

    据彭博新闻网站12月14日报道,随着中国政府向私营企业开放雄心勃勃的计划,千禧年创业公司Spacety是中国政府正在投资的公司之一。报道称,以巨型火箭和价值数十亿美元的漫游者而闻名的太空竞赛正在缩小到麦圈盒子那么大,这为像杨峰这样的中国千年企业家打开了一个发射窗口。杨峰的初创公司,天文研究所,建造了微型卫星,然后将它们发射到轨道上,在飞机上提供无线网络服务,或者深入宇宙。起价约16000美元。卫星有很多目标市场。我想成为大型国有企业无法触及的低轨卫星。中国打算向私营企业开放航天工业,使其企业能够与亿万富翁埃伦·马斯克和杰夫·贝佐斯在零空间和蓝箭领域进行类似的竞争。一些不太知名的小型卫星制造商也正在崛起。他们生产安装在火箭头上的小卫星,有些小于1.4公斤(3磅)。天一研究所、珠海奥比特航天技术有限公司和北京银河航天互联网技术有限公司定期将成像和数据采集设备送入轨道。他们希望从价值2690亿美元的全球卫星产业中分一杯羹。随着中国开始挑战美国、日本和德国的微卫星制造商,这些努力正在吸引来自风险投资基金和联想集团(Lenovo Group)创始人的种子资金。科罗拉多斯普林斯非盈利性组织空间基金会高级分析师John Holster说:“如果中国能把工业能力投入到小卫星上,就像全球消费电子产品一样,几年后它就可以成为一个占主导地位的小卫星制造商。”随着中国政府释放更多的空间,一些大型主机。集成电路企业正在加入这个行列。北京九日微星科技发展有限公司为阿里巴巴集团开发的一颗小卫星的发射帮助阿里巴巴推广了单身日,耗资数十亿美元。腾讯控股投资于SATEL Logic,这是一家总部位于旧金山的创业公司,希望建立能提供高分辨率图像和分析的星座。根据太空基金会,中国的太空计划每年有80亿美元的预算,仅次于美国国家航空航天局(NASA),军方和政府仍然占据主导地位。据官方媒体报道,中国计划探索月球和火星,并建立自己的轨道空间站。2014年,中国政府允许私营企业进入航天工业,以促进高科技产业的发展,包括那些能够生产精密半导体、人工智能和小型卫星(有时称为立方体卫星)的产业。总部位于香港的轨道网关咨询公司的创始人Brian Corsio说,大约有60家中国公司在商业太空产业。中国在卫星设计和制造方面仍然落后于美国和欧盟。然而,这种情况也在迅速变化。根据华盛顿的卫星工业协会,去年全球卫星制造收入为155亿美元,比前一年增长10%。电信、地球观测和科学研究等卫星服务创造了1287亿美元的收入。这些服务对中国最大的互联网用户、智能手机购买者和电动汽车市场至关重要。预计在五年内,中国也将成为太空旅行的主要市场。可以肯定的是,中国政府将继续控制它认为是其航天计划最敏感的方面,但近地轨道,即离地面80至2000公里的空间,仍然有机会。杨峰在北京航空航天大学学习工程,北京航空航天大学以航空学专业闻名。他在能源和信息技术行业工作,并在2016年创建了宇航研究所。他的灵感来自于美国商业航空业的发展,比如麝香太空探索技术公司和星际实验室等卫星制造商,现在他想与他们竞争。根据天一研究所的网站,天一研究所的投资者包括俊联资本、联想集团的专业投资机构、精卫中国和赛福基金。公司在湖南省有一家工厂。杨峰说,公司的价值约为1亿美元。美国的公司可能比我们的好,但我三年前才进入这个领域。他的团队有时穿着带有纪念每次发射的标志的飞行夹克。自2016年以来,天一研究所已经为客户发射了10多颗卫星,包括由该公司支持的航空无线网络供应商LaserFleet、成都的ADA-Space、清华大学和中国科学院的人工智能卫星制造商。它的服务包括为清华科学家携带研究伽马射线爆发的仪器,并可能向保险公司提供地球图像以分析自然灾害造成的损失。杨峰说:“我不想只是个制造商。我想建立自己的网络供其他人使用。我想成为一个平台。”他在宇宙中有许多竞争对手。珠海奥比特航天科技有限公司,在深圳上市,市值约10亿美元,今年4月发射了5颗遥感卫星,试图建立一个卫星集群,为农业、运输和环境保护提供数据。公司成立于2000年,为航天工业生产半导体。报道援引中国官方媒体的话说,成立于2016年的银河航空航天公司希望将数百颗卫星送入低地球轨道,以提供全球5G覆盖范围。该公司的投资者包括顺维资本、晨星风险投资和IDG资本,由米兰创始人雷军支持。北京海德航天技术有限公司计划建造一个由48颗卫星组成的星座,用于导航、地震监测和成像。该公司去年发射了一颗45公斤重的卫星。它在包括南非在内的许多国家都有合作伙伴参与中国的“一带一程”倡议。与五年前相比,中国市场现在更加开放。我们正在寻找雄心勃勃的发展计划和国际伙伴。

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广汽传祺联手爱信AW推动先进变速器国产化

    下载APP 阅读本文更深度报道  12月23日,由广州汽车集团乘用车有限公司与日本爱信AW株式会社共同出资成立的合资企业——广汽爱信自动变速器有限公司,在广州举行奠基仪式。这意味着广汽传祺与爱信AW的合作,已经进入实质性发展阶段。据悉,广汽爱信自动变速器项目选址广州,首款产品将于2020年底投入生产。  牵手变速器知名制造商  今年4月份,广汽传祺与爱信AW举行了自动变速器项目签约仪式,正式确认合作关系。根据合资协议,双方将在汽车用自动变速器及其相关零部件的制造、销售、售后服务及其德怀特约克_运动会闭幕式网相关技术的咨询等方面开展合资合作,通过技术和品牌的优势互补、互利共赢、创新发展,共同提升双方产品的竞争力和品牌溢价能力。  对于爱信AW,国内消费者一定不会陌生。爱信AW是全球最大的自动变速器生产商,其中AT变速器更是其王牌产品。如今中级车普遍使用的6AT变速器,就以平顺、省油的特质,深受消费者的认可。2005年至今,爱信的自动变速器产销量一直维持全球第一位置。丰田、宝马、奥迪、沃尔沃、保时捷等国际品牌均是爱信AW的合作客户。  广汽传祺同样是爱信AW合作名单中的一员。早在2004年广汽集团(601238,股吧)与丰田建立合作关系以来,就同时与爱信精机展开了合作;曾文惠_人猿相揖别网尤其是广汽传祺成立以后,爱信的产品广泛应用于传祺系列车型。比如爱信6速自动变速器已被广泛搭载于传祺GS8、传祺GS4等明星车型,以其优越的性能和卓越的品质而广受好评。  合资项目攻克产能问题  对于众多车企而言,变速器的供给状况,直接影响着产能与销量。变速器作为汽车三大件之一,它的研发需要长时间的调试和丰富的经验积累,因此大多数整车厂都会选择与专业供应商进行合作,满足自身需求。  但这样同样存在弊端。由于产能有限,服务客户众多,爱信AW的变速器产品长期处于供不应求的状态。以广汽传祺为例,2017年上市的大型高端SUV传祺GS8,市场反响热烈,但由于变速器供应不及时的问题,导致产量受限,一车难求。  为了攻克产能问题,以促进双方更好地发展,广汽乘用车与爱信AW的合资项目正式落地。根据合作协议,在广汽爱信自动变速器项目中,广汽传祺、爱信AW的股份占比分别为40%、60%。合资公司于12月11日注册成立,项目总投资约21.3亿。广汽爱信自动变速器工厂则落户在广汽智联新能源汽车产业园内,首款产品计划2020年底前投产。  搭建全球供应商网络  与爱信AW的战略合作,仅仅是广汽传祺全球化供应链中的一环。目前,广汽传祺已与全球18家顶级供应农村基础设施建设_特大安全事故网商结成战略合作伙伴关系,如博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥、舍弗勒、中信戴卡、米其林、联电、万向精工等,共同构建了中国汽车自主品牌强有力的供应体系。  强韧的供应链,也为广汽传祺的高质量发展奠定了基础。自成立以来,广汽传祺即坚持走一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。在供应商管理方面,广汽传祺构建的“广汽采购方式”,用标准化、规范化的方式严控质量,打造健康、活力的零部件生态圈,在产品研发前期便将供应商与研发设计团队融为一体,为广汽传祺提供更尖端、更前瞻的技术,确数据线的英文_邹世昌网保产品从开发阶段就处平阳房管网_鄢颇梅婷网于技术领先地位。  广汽爱信自动变速器项目的有序推进,将为传祺带来稳定的、优质的自动变速器供应,降低生产成本、提升产品品质,带来更强大的产品实力,从根源上助力广汽传祺应对日益激烈的市场竞争。文/洪晗琪

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